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市政道路路面工程的施工技術(shù)應(yīng)用

文章出處：網(wǎng)責(zé)任編輯：作者：人氣：-發(fā)表時(shí)間：2014-08-07 13:24:00

1 瀝青混凝土路面主要施工工藝1.1 瀝青混凝土的拌合1.1.1 瀝青混凝土拌合站產(chǎn)量定在240 噸/小時(shí)以上。拌合站應(yīng)具有自動(dòng)記錄功能和全電子計(jì)量系統(tǒng)，在拌和過(guò)程中能逐盤記錄瀝青和各種礦料的用量以及濕度、礦料、油量、溫度控制必須滿足規(guī)范要求。

1.1.2 拌合站的位置設(shè)定應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)要求，離居民區(qū)500m 以上距離，同時(shí)滿足消防、安全生產(chǎn)等有關(guān)規(guī)定。

1.1.3 拌和廠內(nèi)必須配備檢驗(yàn)瀝青棍合料各項(xiàng)指標(biāo)的儀器設(shè)備中心試驗(yàn)室。試驗(yàn)人員必須具備一定理論知識(shí)，熟知瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程并有從事瀝青路面多年試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的人員組成，所提供的試驗(yàn)數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確和科學(xué)、能指導(dǎo)生產(chǎn)。

1.1.4 要遵守基本準(zhǔn)則，即沒(méi)有施工配合比通知單不準(zhǔn)開盤，沒(méi)有攤鋪負(fù)責(zé)人的指令不準(zhǔn)開盤。下雨天不準(zhǔn)開盤，溫度低于攝氏5℃不準(zhǔn)開盤。

1.1.5 施工配合比一旦確定，任何人以無(wú)權(quán)進(jìn)行更改，如果發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)枝長(zhǎng))、員或試驗(yàn)人員進(jìn)行處理

1.1.6 瀝青混合料凈拌時(shí)間應(yīng)為30-40 秒，不低于30 秒。多碎石混合料瀝青加熱溫度應(yīng)控制在155-165℃之間，礦料溫度控制在170-180℃混合料出場(chǎng)溫度160-165℃如果測(cè)定出溫度大于180℃應(yīng)當(dāng)場(chǎng)廢棄，說(shuō)明瀝青變焦失去粘性。

1.1.7 出場(chǎng)的瀝青混合料應(yīng)每車簽友運(yùn)料單，包括車號(hào)、運(yùn)輸重量、出廠的時(shí)間、出廠時(shí)的溫度、混合料的類型，一式三份，一份留底存拌合廠，一份交攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，一份交司機(jī)，一方面可以核算每天出廠總量Fu前面攤鋪的面積是否超量和節(jié)余，另一方面可以看出運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短，避免因時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、油溫降低而影響攤鋪質(zhì)量。

1.2 瀝青混凝土的攤鋪

1.2.1 瀝青面層攤鋪前應(yīng)對(duì)下承層表面進(jìn)行清掃或沖洗，將表面污染的雜物洗刷干凈，下承層的浮灰掃掉。要對(duì)路基寬度、中線進(jìn)行復(fù)核、定位、放樣并對(duì)路面基層進(jìn)行平整度，高程的檢測(cè)，不合格的部分及時(shí)處理。

1.2.2 攤鋪機(jī)宜采用進(jìn)口較的攤鋪機(jī)具，并要求配備浮式基準(zhǔn)梁，根據(jù)路面寬窄采用一臺(tái)或兩臺(tái)均可，目前國(guó)內(nèi)公路市場(chǎng)有兩種傾向，一是為減少路面接縫要求全幅攤鋪，即只用一臺(tái)攤鋪機(jī)全幅鋪筑，二是有的則認(rèn)為全幅攤鋪容易產(chǎn)生離析，對(duì)路面質(zhì)量有影響，全斷面必須用兩臺(tái)平行作業(yè)。

1.2.3 合理安排拌和站的拌合能力，運(yùn)輸瀝青混合料的能力，確保攤鋪機(jī)攤鋪速度均勻一致連續(xù)不斷地進(jìn)行攤鋪，盡可能減少當(dāng)天攤鋪過(guò)程中的橫向接縫，如因特殊情況停機(jī)超過(guò)30 分鐘時(shí)，應(yīng)作成平接縫處理。

1.2.4 攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)前面兩側(cè)要設(shè)至少兩人清掃，特別是履帶行走路線和基準(zhǔn)梁小車前的運(yùn)行路徑應(yīng)徹底清掃干凈，不允許有任何物品散落，確保攤鋪機(jī)平穩(wěn)行走。

1.2.5 攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著料斗的兩側(cè)堆積，在任何原因下造成冷卻至規(guī)定溫度以下，攤鋪的瀝青混合料均應(yīng)予以廢棄。

1.2.6 攤鋪機(jī)集料斗在刮板尚未露出，尚有約l0cm 厚的熱料時(shí)，攏料應(yīng)在運(yùn)料車剛退出時(shí)進(jìn)行，而且必須做到在料斗兩翼恢復(fù)至原位的時(shí)侯，才允許下一輛車開始卸料，嚴(yán)禁送料灑落至刮板以外。

1.2.7 在攤鋪機(jī)的熨平板上，嚴(yán)禁非本機(jī)操作人員在其上站立和通行，防止浮動(dòng)熨平板瞬間下沉，影響路面平整度。

1.3 瀝青混合料的壓實(shí)

1.3.1 初壓：初壓又稱穩(wěn)壓，選用DD-110 雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)靜壓過(guò)去，返回時(shí)開振動(dòng)，初壓溫度應(yīng)控制在140℃左右；初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移，發(fā)裂等現(xiàn)象，壓實(shí)溫度還應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型，氣溫、鋪筑層厚度，混合料的類型經(jīng)試驗(yàn)試壓確定。復(fù)壓：復(fù)壓一般選用15-30t 輪胎壓路機(jī)柔壓兩遍，后面要接著DD-110 壓路機(jī)碾壓兩扁，復(fù)壓碾壓遍數(shù)不少于4-6 遍，在復(fù)壓過(guò)程中應(yīng)及時(shí)用三米直尺檢測(cè)平整度，發(fā)現(xiàn)有起拱的部位用6-8t 鋼輪雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓處理，消除起拱隆起部位，復(fù)壓時(shí)的溫度應(yīng)控制130℃左右。終壓：宜采用DD-110 振動(dòng)壓路機(jī)或6-8t 雙輪雙振鋼輪壓路機(jī)靜壓2-3 遍。

1.3.2 碾壓應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線和碾壓方向不應(yīng)突然改變，壓路機(jī)更不應(yīng)突然加速、急剎車、中途停車、左右搖擺行駛。在回程行駛過(guò)程中應(yīng)做到慢行、慢回程、慢起步。若為振動(dòng)壓路機(jī)，必須停止振動(dòng)再回程，以防止瀝青混合料在碾壓過(guò)程中形成推移和擁包等不良情況出現(xiàn)。

1.3.3 壓路機(jī)不能在同一斷面上回程碾壓，每次回程應(yīng)前后錯(cuò)開不小于lm 距離的階梯狀。同時(shí)初壓，復(fù)壓和終壓三個(gè)過(guò)程的回程也不準(zhǔn)在相同的橫斷面處，前后相距要大于lm。嚴(yán)禁任何機(jī)械車輛在尚未成型的和己碾壓成型但瀝青混合料還沒(méi)有降至自然氣溫時(shí)的路面上停機(jī)，而振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的冷卻的路面上行駛時(shí)必須關(guān)閉振動(dòng)。

1.4 橫向接縫的處理

1.4.1 每天攤鋪結(jié)束后或因超過(guò)規(guī)定的碾壓時(shí)間需要做橫向接縫時(shí)，對(duì)己壓實(shí)完成的瀝青混合料，用3-6m 直尺進(jìn)行檢查，凡厚度不夠或不平整形成斜坡部分全部清除，直至找到合適的平接茬，以避免對(duì)路面的污染；

1.4.2 攤鋪機(jī)起步前應(yīng)在接茬處上預(yù)熱30 分鐘以上；

1.4.3 開始攤鋪的車料，應(yīng)用剛剛運(yùn)到工地的更后一車，即混合料溫度更高的一車；

1.4.4 攤鋪機(jī)起步時(shí)速度要慢一些，并及時(shí)檢測(cè)其攤鋪厚度變化情況。

2 施工質(zhì)量控制措施探討

2.1 承包人和監(jiān)理工程師應(yīng)重視各結(jié)構(gòu)層的配合比設(shè)計(jì)工作。承包人在向監(jiān)理工程師上報(bào)各分項(xiàng)工程生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)的同時(shí)，應(yīng)抄送業(yè)主一份。業(yè)主將委托技術(shù)單位進(jìn)行配合比驗(yàn)證試驗(yàn)，并對(duì)配合比設(shè)計(jì)提出意見。

2.2 確定施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，如確定壓實(shí)度測(cè)定方法、強(qiáng)度無(wú)破損檢測(cè)方法，用以控制壓實(shí)度，確定現(xiàn)場(chǎng)鉆孔抽樣原則，用以保證抽芯的代表性；確定工程質(zhì)量管理的檢測(cè)方法，以無(wú)破損檢測(cè)強(qiáng)度的變異作為離析程度的判斷標(biāo)準(zhǔn)，提供強(qiáng)度變異性與施工質(zhì)量的相關(guān)關(guān)系;以強(qiáng)度變異性保證率的概率水平評(píng)價(jià)各標(biāo)段的施工技術(shù)水平；

2.3 施工技術(shù)改進(jìn)與提高工程質(zhì)量。根據(jù)無(wú)破損強(qiáng)度變異性判斷施工流程中的薄弱環(huán)節(jié)，重點(diǎn)解決造成大變異性的施工流程薄弱環(huán)節(jié)，改進(jìn)施工工藝。建立各結(jié)構(gòu)層施工過(guò)程中的平整度傳遞函數(shù)或統(tǒng)計(jì)模型等。

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