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淺談農(nóng)村公路瀝青路面壓實質(zhì)量原因及防治措施瀝青混凝土路面施工要滿足結(jié)構要求的耐用性，主要受兩個指標的影響即混合料配合比和施工中壓實控制，如果不充分壓實，就是更優(yōu)設計的混合料，都會降低路面的使用性能。正由于這個原因，壓實被認為是影響瀝青路面耐用性能更重要的原因。如果施工中沒有達到要求的壓實度，由于孔隙率大，透水性大，會加速混合料的老化，空氣、雨水等雜物易進入，使路面產(chǎn)生松散、坑槽等多種不良后果。過分壓實也是不足取的，一方面浪費不必要的資源，增大施工成本；另一方面也會使混合料中集料破碎，密實度不增反而降低，而且孔隙率過小，不能容納瀝青的熱膨脹，在炎熱的夏季易出現(xiàn)泛油和失穩(wěn)，降低路面的強度和穩(wěn)定性。

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祝賀我公司與北京市交通委員會路政局成功簽約 2014年7月，北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司、交通運輸部公路科學研究所共同與北京市交通委員會路政局簽訂“瀝青路面裂縫快速耐久處理技術研究及示范應用”項目委托合同。

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橡膠瀝青與SBS改性瀝青的區(qū)別廢橡膠改性瀝青中的膠粉用量為15-20%，同時膠粉中含有的碳黑組分對瀝青有補強作用，而常規(guī)SBS改性瀝青中的SBS用量為3.8-4.5%，因而廢橡膠改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、抗車轍性能和抗疲勞性能明顯優(yōu)于SBS改性瀝青，提高了路面的耐久性能和使用壽命。具體從測定瀝青混合料的勁度模量、馬歇爾穩(wěn)定度、馬歇爾流值、復合梁耐疲勞性能等指標可以看出（SBS改性瀝青是一種很好的材料，如果SBS用量大于4.5%以上，其路用性能也會很好，但由于市場價格競爭，沒有廠家會這樣做,致使其路用性能不理想）。橡膠瀝青中的膠粉含量高，彈性好，提高了路面對疲勞裂縫、反射裂縫的抵抗能力，是常規(guī)SBS改性瀝青不可比的。

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橡膠瀝青的名稱廢胎膠粉改性瀝青根據(jù)其加工工藝和添加劑量、材料的不同，具有不同的名稱，一半來說包括橡膠瀝青、摻加廢胎膠粉的改性瀝青等，期總共類和組成成分有： 1、廢胎膠粉+瀝青； 2、廢胎膠粉（改性）+瀝青； 3、廢胎膠粉+瀝青+添加劑（芳香烴、油分）； 4、廢胎膠粉+瀝青+天然橡膠； 5、廢胎膠粉+瀝青+聚合物（如SBS\PE）等。

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橡膠瀝青混合料里橡膠粉的選擇 1、橡膠粉宜選擇常溫下磨制的斜輪胎的橡膠粉； 2、無論是干拌法還是濕拌法施工，路用橡膠粉選擇在40-80目之間為宜。

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公路修補路面用的是什么材料普通瀝青不好，改性瀝青較好，但由于各個廠家配方各異，質(zhì)量相差各異。

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橡膠瀝青行業(yè)中的術語（四）目數(shù) 目是指每平方英吋篩網(wǎng)上的空眼數(shù)目，50目就是指每平方英吋上的孔眼是50個，500目就是500個，目數(shù)越高，孔眼越多。篩分粒度就是顆粒可以通過篩網(wǎng)的篩孔尺寸，以1英寸（25.4mm）寬度的篩網(wǎng)內(nèi)的篩孔數(shù)表示，因而稱之為“目數(shù)”。橡膠粉中，目數(shù)越大代表橡膠粉顆粒越細，反之則越粗。

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橡膠瀝青行業(yè)中的術語（三）斜交胎橡膠粉我們把斜交輪胎處理加工做成的橡膠粉稱為斜交胎橡膠粉

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橡膠瀝青行業(yè)中的術語（二）子午胎橡膠粉我們把子午線輪胎處理加工做成的橡膠粉稱為子午胎橡膠粉

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橡膠瀝青行業(yè)中的術語（一）橡膠粉：又稱為廢輪胎膠粉，是指汽車的報廢輪胎經(jīng)過粉碎加工得到，具有一等篩分等級的各種規(guī)格的橡膠粉。

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JTAR系列橡膠瀝青生產(chǎn)設備-----經(jīng)得起實踐檢驗的好設備北京嘉格偉業(yè)筑路科技有限公司在充分借鑒國內(nèi)外現(xiàn)有橡膠瀝青生產(chǎn)設備經(jīng)驗的基礎上，結(jié)合我國公路工程施工的特點，公司與交通部公路院共同研發(fā)了JTAR系列橡膠瀝青生產(chǎn)設備，并通過了國家公路學會的設備鑒定。

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嘉格貼縫帶優(yōu)勢顯著，養(yǎng)護季供不應求貼縫帶，主要用于公路的路面裂縫修補，是以改性瀝青或改性瀝青與纖維為主要原材料制成的帶狀材料，又稱填縫帶、壓縫帶，貼縫膠，馬路創(chuàng)可貼等，采用貼縫技術較好的彌補了填縫和灌縫技術的不足。

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高速公路大規(guī)模鋪設橡膠瀝青路面日前，由上海城建路橋集團負責施工的崇啟通道上海段高速公路主線瀝青路面攤鋪全線貫通，建設者初次將抗變形、降噪聲的橡膠瀝青混凝土工藝成功用于高速公路。據(jù)介紹，加入橡膠粉的瀝青路面加大了與輪胎的摩擦力，提高了行車的舒適性和安全性。此外，利用廢舊橡膠材料作為橡膠瀝青混凝土的橡膠粉也可有效節(jié)約了資源。這種新路面使用壽命較常規(guī)瀝青路面延長約30％，比普通路面降低路面噪音3分貝，可延緩燈光反射和路面裂縫，有利于環(huán)保和行車安全。

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瀝青混凝土路面病害分析及防治措施瀝青質(zhì)量問題近幾年來，公路作為國家基礎設施重點投資，各地二級公路、一級公路、高速公路、城市道路等開工項目很多而建設資金又有限，在道路結(jié)構層的厚度設計、材料的采用方面都本著經(jīng)濟適應的原則，而對交通量的變化、使用年限等并沒有重點研究。達標的瀝青生產(chǎn)規(guī)模有限，不能滿足國內(nèi)建設規(guī)模的需要。這就使一部分劣質(zhì)瀝青混入公路建設市場，給路面留下了隱患。

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北京積極推廣道路建設領域廢胎橡膠瀝青應用北京市每年應用橡膠瀝青混合料超過10萬噸，節(jié)約建設成本2000萬元，有效降低路面噪音3分貝以上。目前，市交通委正研究制定廢胎橡膠瀝青路用標準規(guī)范，推動道路建設領域的廢舊材料再生利用。

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利用廢舊輪胎生產(chǎn)瀝青目前，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，廢舊輪胎帶來的環(huán)保壓力越來越大。據(jù)統(tǒng)計，我國每年廢舊輪胎達到1億多條。隨著汽車數(shù)量的逐年增加，廢舊輪胎以每年兩位數(shù)的速度遞增，由此產(chǎn)生了大量的“黑色污染”。面對廢舊輪胎回收與處理這一世界性技術難題，遼河石化公司迎難而上，從2008年就開始研究利用廢舊輪胎磨成的膠粉作為改性劑，生產(chǎn)橡膠瀝青。

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特種瀝青闖過山區(qū)“鬼門關” 由于隧道環(huán)境低溫、高濕、無光照、通風差，常規(guī)的微表處技術不能適應，成功的核心是高性能改性乳化瀝青

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雷達檢測車開一圈就知道路面瀝青鋪多厚新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路面平不平？……9月20日，城建部門對剛剛整修完工的南五馬路進行整體驗收。雷達車探路、精準儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。

http://www.autoritaire.com/Article/helps-85980931061_1.html

雷達檢測車開一圈就知道路面瀝青鋪多厚新鋪的馬路瀝青夠厚嗎？路面平不平？……9月20日，城建部門對剛剛整修完工的南五馬路進行整體驗收。雷達車探路、精準儀測量、靠尺抄平不差一毫米……道路驗收用的全是“高科技”。

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路面病害維修方案道路病害主要是由三方面原因造成的，一是道路修建年份已久瀝青面層老化道路產(chǎn)生裂縫，加上雨水較多，雨水浸入道路內(nèi)對基層造成損害，造成基層強度不足；

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橡膠瀝青一“上道” 京石二通道噪音立馬降正在緊張施工的京石二通道，本市境內(nèi)全程50多公里高速路面層將鋪設環(huán)保型的橡膠瀝青混合料。這種消納廢舊輪胎的綠色建材曾應用于長安街大修工程，不僅明顯降低路面行車噪音，還能延長道路使用壽命。

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瀝青路面貼縫帶施工技術指南一、總則 1、目的指導瀝青路面貼縫帶在施工中的應用，預防裂縫發(fā)展，防止雨水進入路面裂縫造成路基路面破損，延長路面使用壽命，減少養(yǎng)護投資。

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瀝青路面裂縫灌縫工序瀝青路面建成后都會不同程度的產(chǎn)生各種各樣的裂縫。裂縫的出現(xiàn)不僅對路面的連續(xù)性和平整度產(chǎn)生破壞，而且容易造成水份侵蝕路基而影響路面的使用壽命，同時增加了路面的養(yǎng)護保養(yǎng)工作及費用。因此，世界各國都對裂縫的修補工作非常重視，裂縫修補是路面預防性養(yǎng)護工作首要解決的問題。

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市政道路路面工程的施工技術應用 1 瀝青混凝土路面主要施工工藝1.1 瀝青混凝土的拌合1.1.1 瀝青混凝土拌合站產(chǎn)量定在240 噸/小時以上。拌合站應具有自動記錄功能和全電子計量系統(tǒng)，在拌和過程中能逐盤記錄瀝青和各種礦料的用量以及濕度、礦料、油量、溫度控制必須滿足規(guī)范要求。

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自粘式防裂貼工程作用及施工方法措施防裂貼是由瀝青高分子聚合物、超強抗拉胎基、耐高溫并于瀝青相容的高強織物復合而成。能有效地吸收應力并阻隔水分，經(jīng)過工廠專用機器設備精密擠壓復合而成的帶狀、具有自粘性的層間抗裂、防水材料。

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道路密封膠的各種優(yōu)勢機器需要養(yǎng)護，同樣的道路也需要養(yǎng)護，道路密封膠作為一種道路養(yǎng)護產(chǎn)品，它已經(jīng)在道路護理方面做出很大的貢獻。道路密封膠取代以往的石油瀝青材料的低端工藝，創(chuàng)新采用道路密封膠方法，這種新工藝是從噴槍出來的，能夠完全填滿開出的坑槽而且不會形成外溢。

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貼縫帶為綠色環(huán)保的早期路面養(yǎng)護技術 -----有感于晉中市交通局<關于使用瀝青路面早期養(yǎng)護貼縫帶的通知>的文件 2014年4月28日，晉中市交通局辦公室下發(fā)了《關于使用瀝青路面早期養(yǎng)護貼縫帶的通知》的文件，號召晉中市交通局、公路處及各下屬單位調(diào)查縣鄉(xiāng)公路的裂縫情況并認真分析對策。文件中指出：裂縫貼縫帶是較成熟的早期養(yǎng)護技術，目前已在高速公路和國省道普遍使用，縣鄉(xiāng)路上還沒有推廣，文件中要求進行貼縫帶試驗路段，并要求匯總貼縫帶實驗資料、圖片、錄像、施工記錄等有關基礎資料。交通質(zhì)監(jiān)局負責鑒定原材料的質(zhì)量，以及驗收施工后的質(zhì)量，并提出改進的要求。各縣交通局負責貼縫帶試驗段的施工及施工技術資料，并總結(jié)施工工藝、材料成本方面的可行性，提出改進意見及其他的裂縫修補好辦法。文件中要求由公路處匯總、編寫試驗報告。

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廢胎膠粉改性植物瀝青項目中期成果匯報進行時嘉格偉業(yè)，其科研項目【廢胎膠粉改性植物瀝青】2013年末獲得了北京市豐臺區(qū)科技型中小企業(yè)創(chuàng)新基金支持項目，并獲得資金支持350000元，專項用于廢胎膠粉改性植物瀝青研究。至今項目研發(fā)過半，年中成果匯報工作正在有條不紊的進行中。技術部專門召開了專門會議，部署了中期總結(jié)匯報工作人員分工及時間要求。

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嘉格貼縫帶/瀝青貼縫帶為2014年“世界種子大會”做貢獻貼縫帶和貼縫技術逐漸成為一種并不斷被認可的裂縫修補方式，貼縫帶又稱填縫帶、壓縫帶，路面裂縫修補中采用貼縫技術可較好的彌補填縫和灌縫技術的不足。

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嘉格新基地掛牌儀式圓滿舉行北京嘉格偉業(yè)在禮炮聲中慶祝 “公路院路用材料產(chǎn)業(yè)示范基地”掛牌儀式如期舉行！2013公司橡膠瀝青、SBS改性瀝青、灌縫膠、貼縫帶等產(chǎn)品銷售額圓滿完成全年計劃任務，公司新基地經(jīng)過5個月的設備安裝、調(diào)試、檢測等前期準備工作，順利開始生產(chǎn)運營。

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